Появилась полная расшифровка переговоров пилотов упавшего самолета рейса Баку — Грозный с диспетчерами

фото: Переговоры экипажа потерпевшего крушение лайнера в Казахстане с диспетчерами появились в Сети.

СМИ опубликовали полную расшифровку переговоров, которые вели пилоты потерпевшего крушение в Казахстане 25 декабря лайнера Embraer-190 азербайджанских авиалиний AZAL с диспетчерами Грозного, Ростова-на-Дону и Актау.

Известно, что на борту пассажирского судна рейса Баку — Грозный находились 67 человек, 38 из них погибли, выжили 29.

Из записи, которую разместил у себя ТГ-канал «База», в частности следует, что экипаж сам принял решение об отказе в посадке в Грозном, а также решил не лететь в  Махачкалу, позже возвращаться в Баку, и, наконец, лететь в Актау.

Так, на записи слышно: «Азербайджан 82-43, следуем Баку», — сообщает пилот диспетчеру в 8:11.

Судя по записям, именно пилоты Embraer-190 был назван вариант о том, что самолет столкнулся с птицами, а также версия о взорвавшемся на борту баллоне газа. На записи слышно, что пилот сообщил диспетчерам об «ударе птицы» и повреждении кабины.

Так, в 8.16,  после того, как судно набрало высоты, пилот сообщил диспетчеру о том, что на судно оказано внешнее воздействие.

«Грозный, отказало управление. Удар птиц в кабине… Э, удар птицы и в кабине два кресла взорвались», —  сообщает пилот, не говоря ни слова про режим ЧС на борту и запрашивая информацию о погоде в Минводах.

Через две минуты пилот сообщает, что судно теряет управление, а позднее — что в кабине растет давление. Наконец экипаж решает все же послушать диспетчера и сесть в Махачкале, над которой фиксируется незначительная облачность.

Однако уже через пару минут снова берет курс на Баку.

Разговоры пилотов подтверждают, что на судно было оказано внешнее воздействие, но экипаж решил не объявлять ЧС на борту.

На вопрос диспетчеров в 8.24.25 : «Азербайджан 82-43, подтвердите, объявили бедствие?», звучит ответ пилота: «Не понял…Азербайджан 82-43, повторите». На повторный вопрос: «Азербайджан 82-43, борт порядок?», звучит однозначный ответ.

«Борт порядок. Разрешите на этой высоте идти», — заявили пилоты.

Немногим ранее, в 8.22 у лайнера отказала гидравлика, к 8.39 перестали работать система управления элеронами и рулем высоты. Экипаж запросил по прибытии в Баку помощь экстренных служб.

В 8.52 пилоты сообщают, что в пассажирском салоне заканчивается кислород, люди начинают терять сознание. Экипаж предполагает, что взорвался кислородный баллон. А еще через десять минут  им запрашивается аварийная посадка в Актау.

В свою очередь в СКР заявили, что  назначена комплексная судебная экспертиза, которая оценит действия диспетчеров, систему организации воздушного движения и ПВО. В ведомстве подтвердили, что расследование крушения продолжается.

Уголовное дело заведено по статье 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена»).

Российская сторона сотрудничает с  Азербайджаном и Казахстаном, а эксперты Межгосударственного авиационного комитета изучают данные бразильских «черных ящиков». Ранее CENIPA Бразилии получил бортовые самописцы из Казахстана. Расшифровка ящиков продлилась с 3 по 7 января.

«Анализируются переговоры диспетчеров Грозного, Махачкалы и Минеральных Вод с командиром воздушного судна. Назначена комплексная авиационно-техническая экспертиза. Изучается состояние всех систем воздушного судна, а также вещественные доказательства», — пишет СКР.

Напомним, что ранее глава российского МИДа Сергей Лавров, комментируя крушении судна AZAL, завил, что черные ящики самолета не подтверждают ту версию причин падения самолета, которой придерживаются СМИ.

Ранее наш сайт писал, что блогера, снимавшего место падения Embraer E190, арестовали на 10 суток.

Источник: www.topnews.ru